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中新网广州6月29日电 (郭军 张林华)6月28日17时30分，随着最后一片钢箱梁完成吊装作业，南中高速横门西特大桥跨小榄水道段成功实现合龙，这标志着南中高速建设迈出了关键性的一步。
据悉，作为南沙至中山高速公路项目的关键控制性工程之一，横门西特大桥是一座全长912米的独塔斜拉桥，主塔高210米，位于中山市港口镇大南尾。此次合龙段钢箱梁长15米、宽43.2米，重330吨，由2台桥面吊机抬吊至设计桥面，经线型调整、焊接、斜拉索张拉等工序，与既有钢箱梁焊接成整体，实现小榄水道侧钢箱梁合龙，下一阶段将进行鸡鸦水道侧钢箱梁吊装施工。
海事保障南中高速横门西特大桥跨小榄水道段顺利合龙 张林华 摄
记者从中山海事部门了解到，为确保顺利完成此次钢箱梁架设任务，海事执法人员提前了解施工作业计划，组织召开水上安全保障协调会，提前对外发布航行通告，通过海事监管指挥系统、VHF甚高频通信设备等方式提醒过往船舶合理选择航行时间和线路，最大限度降低交通管制对水上物流保通保畅的影响。
在合龙施工作业期间，中山海事局全程、全力、全面提供水上作业安全保障服务，在小榄水道中山段实施水上临时封航交通管制，为南中高速TJ05合同段横门西特大桥(跨小榄水道)钢箱梁吊装作业做好安全保障。在交通管制期间，中山港口海事处在作业区域上下游各设置两条封航警戒线，执法人员搭乘海巡船现场疏导水域交通，对试图进入施工作业区的过往商船和渔船进行劝阻，指挥协调船舶35艘次在适当位置停泊等候通过或绕行，全程保障作业安全。(完)
中新网鄂尔多斯6月29日电 (记者 李爱平)内蒙古自治区林业和草原局副局长陈永泉29日在此间表示，内蒙古超载过牧问题尚未得到根本解决，草原生态仍处于“进则全胜，不进则退”的关键时期。
当天，陈永泉是在鄂尔多斯举行的2023年内蒙古草原普法宣传月活动现场上说这番话的。
记者梳理发现，2005年首次全国草原全面监测结果显示：中国大部分草原超载过牧问题突出，内蒙古、新疆、甘肃和四川等省区天然草原家畜超载40%以上。
有关专家认为，超载过牧是造成草原退化、生态恶化的直接原因，必须采取措施把超载牲畜减下来，逐步达到草畜平衡……对偷牧盗牧、超载放牧的行为依法进行处罚。
陈永泉介绍，今年4月，国家林草局开展了“全国打击毁林毁草专项行动”，并挂牌督办了20起毁林毁草典型案件，其中3起在内蒙古。目前，内蒙古违法征占用、开垦等人为破坏草原行为还时有发生，实现草原可持续发展的任务依然艰巨。
陈永泉表示，草原监督管理是巩固提升草原生态保护修复成效的重要手段。依法打击各种侵占破坏草原资源违法行为，是《草原法》赋予草原管理部门的神圣职责。(完) 【编辑:刘欢】
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